汽車零部件在表面處理過程中若出現(xiàn)瑕疵，需要返工將零部件表面的漆膜剝離，重新進行涂裝。此時需要使用脫漆劑/剝離劑。

工業(yè)上最常用的是濃硫酸去除法，濃硫酸為強氧化性酸，排放處理不方便。而溶劑型剝離劑，主要成分一般為二氯甲烷、稀料（甲苯等），對環(huán)境和人體的影響較大。

故選用環(huán)保型水溶性剝離劑，是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

客戶的煩惱：使用濃硫酸進行脫漆工作，排放處理不方便。

客戶通過陰極電泳設(shè)備，對汽車零部件等產(chǎn)品進行表面加工、表面處理等。返工的汽車零部件，需要尋找合適的電泳漆剝離劑，兼顧效率和環(huán)保，用來替代工業(yè)上常用的濃硫酸去除法。

汽車零部件

涂裝工藝

1. 汽車零部件通過導軌進入電泳池進行涂裝

2. 出槽后經(jīng)過水噴淋，對零部件表面進行清洗。

原脫漆工藝

1. 將需要處理的零部件，浸泡在濃硫酸槽液中。

2. 浸泡約10分鐘后，零部件表面漆膜溶解，取出用水噴淋。

3. 根據(jù)脫漆的面積和時間，大約每2個月更換一次濃硫酸。

存在的問題

1. 濃硫酸為強酸性、強氧化性化學品，使用時存在一定的風險。

2. 排放不方便，客戶無法自行處理。

需要解決的問題

1. 脫漆劑不傷基材。

2. 排放處理方便，不對環(huán)境造成污染。

解決方案

陰極電泳漆一般分為：環(huán)氧電泳漆、丙烯酸電泳漆和聚氨酯電泳漆。從環(huán)保方面考慮，不選用氯系脫漆劑，選用水基脫漆劑。

其中公司的水基脫漆劑分為：

1. 酸性水基脫漆劑

2. 堿性水基脫漆劑

其中，酸性水基脫漆劑使用有機酸，在常溫下即可與漆膜反應，10分鐘內(nèi)即可達到脫漆效果；但酸性水基脫漆劑pH較低，屬于強酸性。

堿性水基脫漆劑相對較為溫和，但需要在加熱的條件下才能與漆膜反應，需要脫漆槽安裝加溫裝置。

水基脫漆劑使用過程中定期補充即可，處理方便，建議客戶根據(jù)不同的工況來選擇合適的電泳漆剝離劑。

脫漆機理

注意點：

雖然公司的堿性水基脫漆劑（Coomcool CLN DW 105）和酸性水基脫漆劑（Coomcool CLN DW 205）都屬于溶解型剝離劑，但無法達到濃硫酸完全溶解漆膜的效果，還是會有漆膜殘留，需要用水沖洗去除。

若車用零部件的結(jié)構(gòu)太復雜，則需要延長反應時間，加強沖洗工藝，以完全清理漆膜。

脫漆效果

實驗室試驗情況

1. 實驗目的

對電泳漆樣品進行脫漆試驗，考察脫漆劑的脫漆性能。

2. 實驗樣品及設(shè)備

3. 實驗步驟

① 將堿性水基脫漆劑Coomcool CLN DW 105加入恒溫槽中，恒溫至60℃。

② 將酸性水基脫漆劑Coomcool CLN DW 205加入燒杯中，室溫下試驗。

③ 控制液位高度，因需要對比清洗效果，故進行半面脫漆處理。

④ 將樣片分別置入恒溫槽和燒杯中

⑤ 樣品取出后用自來水正常水壓沖洗

堿性水基脫漆劑，恒溫至60℃。

酸性水基脫漆劑，室溫。

4. 實驗結(jié)論

在實驗室中，兩種脫漆劑均能滿足脫漆需求。

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